摘要：
黄山索道何时建造？请问大家黄山索道是如何修建的？黄山索道怎么建的？黄山索道什么时候建的？黄山索道何时建造？第一条索道建于1986年黄山风景区第一条索道——云谷老索道于1986年建成... 黄山索道何时建造？
第一条索道建于1986年
黄山风景区第一条索道——云谷老索道于1986年建成并投入营运（现已拆除），该索道系三线往复式客运索道，全长2808米，下起海拔894米的云谷寺、上至1667米的白鹅岭，高着773米，速度7米／秒，全线共有5座支架，车厢载客50+1人，运行时间8分钟。索道主要机电设备均从日本和奥地利的著名索道专业公司引进，具有运行平稳、乘座舒适、安全程度高等特点。
请问大家黄山索道是如何修建的？
索道是用人工加机械设备的方法修建的，好像还没有用直升飞机安装索道的，索道的修建多是根据线路的地形来说，一般的索道都建设在高山悬崖峭壁间，索道架设的主要难度是基础、设备的运输，线路比较复杂的，一般在地形比较复杂的地方先建设一条临时的货运索道，用货运索道先来运输混凝土和索道设备，等到分散的支架和拆分再组装上的设备安装完后，就把临时的货运索道拆除，铺放正式索道钢丝绳让客运索道运行，安装索道是很辛苦，技术性要求很强
用来运输索道上站和线路的施工材料，支架的安装还是靠人工加机械的方法，或许还运用到杠杆原理，在货运索道把钢结构运到支架基础上，再吊装起来，有的支架安装难度很高支架都树立在悬崖上不是专业人员不好施工，主钢丝绳的铺放先放一根细一点的钢丝绳来牵引粗的主钢丝绳
黄山索道怎么建的？
索道是用人工加机械设备的方法修建的，中国还没有用直升飞机安装索道的，一般在地行比较复杂的地方先***设一条临时的货运索道，来运输混泥土和索道设备，支架和设备安装完后把临时的货运索道拆除，铺放正是索道钢丝绳让客运索道运行，安装索道很辛苦技术性很强。
黄山索道什么时候建的？
云谷索道
云谷索道(后山) 云谷寺到白鹅岭
黄山云谷索道始建成于2006年12月，2007年9月投入试运营，全长2666米，是世界最先进的单线循环脱挂抱索器吊厢式索道设备，索道下起云谷景区北侧，上至白鹅岭东北侧，高差775米。共有69个客运车厢，每车厢载客8人，速度为6米/秒，单向最大运输能力为2000人/小时。沿途共有14座支架。索道为游客提供了安全，舒适，快捷的登山条件，15华里的登山道只需8分钟即可到达。车厢运行过承载支架时有轻微失重感，
玉屏索道
黄山玉屏索道位于黄山精华景区，下起慈光阁、上至玉屏楼，纵跨温泉、玉屏两大景区，天都、莲花两大主峰在其左右，迎客松近在咫尺。明代旅行家徐霞客曾赞美玉屏景区道：“黄山绝胜处”，并留下“左天都，右莲花，背倚玉屏楼，两峰秀色，俱可手揽”等传世记载。
玉屏索道全长2176米，高差752米，为自动循环吊厢式客运索道，主要机电设备从奥地利多贝玛亚公司引进，性能安全可靠。索道运行速度最高6米/秒，每小时单向运量达1000人。索道配备六人座车厢40个，
太平索道
太平索道(北门) 松谷庵到松林峰
索道上站设在西海景区排云亭右侧的松林峰，下站设在松谷景区的松谷庵，全线斜长3709米，高差1014.5米，沿线设有6座支架，其中最大跨度为1513.6米。
西海大峡谷观光缆车
黄山西海大峡谷观光缆车的建设
缆车上站位于石床峰，海拔为1706米，下站位于西海大峡谷谷底，海拔为1209米。缆车线路全长892米，高差达4***米。黄山西海大峡谷观光缆车工程经国家建设、环保、发改委等部门的审核、批准，于2011年4月开工，建设时间达2年又2个月之久。
