摘要：
318国道全程线路图？黄山庐山地貌形成的过程？318国道全程线路图？318国道（或“国道318线”、“G318线”、“沪聂线”），是在中国华东、华中、西南地区的一条国道，起点为上海... 318国道全程线路图？
318国道（或“国道318线”、“G318线”、“沪聂线”），是在中国华东、华中、西南地区的一条国道，起点为上海市黄浦区，终点为日喀则市聂拉木县，全程5476千米，经过上海、江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川、***八个省份。
途经的景观景点：长江口、钱塘江、西湖、太湖、黄山、庐山、鄱阳湖、洞庭湖、九华山、天柱山、神农架、三峡、中国后花园——恩施、长阳清江画廊、张家界、武陵源、黄龙洞、峨眉山、牛背山、贡嘎山、海螺沟千米大冰瀑、折多山、稻城三大雪峰（仙乃日、央迈勇与夏诺多吉）、东达山、海拔7000多米的南迦巴瓦、加拉白垒、马卡鲁峰、卓奥友峰、珠穆朗玛峰、希夏邦马峰，其中珠峰为地球上的最高点。还有无数的无名雪山和冰川在这条大道的两旁。
首先准备好长途骑行需要的装备，头盔至关重要，其次是防晒。手套，雨衣，驮包，水壶，夜行装备，有檐帽，车灯，这些必不可少，如果可以还应该带上医疗用品，以备不时之需。准备好地图，指南针，手机地图应该及时更新，注意路途中的地形和周围的建筑物，应该把健康和安全放在第一位。
当意识到身体支持不下去的时候，应该及时停下来休息，当发现自己迷路的时候，应该保持冷静和理智。
最后，要注意车速不宜过快。上车前要先进行5分钟左右的热身。上车后，开始不要骑得太快，头1—2天，时速不要超过10公里。以后可以逐步加快，但也不能超过20公里。因为车速太快，容易发生腿部肌肉扭伤或抽筋。最好每2小时左右，下车休息片刻。每天行驶100公里左右，宁绕走大路和平路，不抄近走小路和坡路。
黄山庐山地貌形成的过程？
黄山庐山地貌形成过程
黄山地貌形成的过程
黄山的地貌主要是由花岗岩地貌特征构成的，其形成与地壳的运动和岩浆活动密切相关。黄山地区的花岗岩是在地壳运动中由岩浆上升冷却凝固形成的。这些花岗岩在地表长期经受风化和水流侵蚀作用，逐渐形成了现今所见的奇松怪石和险峰幽谷的地貌特征。
庐山地貌形成的过程
庐山的地貌发展经历了漫长的地质岁月，其地质历史可以追溯到古元古界。庐山地区在1.8亿年前的造山热***中，星子群产生变质变形，构成了结晶基底。随后，该地区经历了板块碰撞造山运动，形成了变质褶皱基底。从震旦纪至三叠纪，庐山地区形成了一个倾伏背斜。侏罗纪至白垩纪期间，庐山进入了盆岭构造发展阶段，地壳伸展状态下形成了变质核杂岩构造。晚白垩世形成了庐山断块山的雏型及古鄱阳湖断陷盆地。至新近纪的喜马拉雅造山运动晚期，庐山断块山最终形成。第四纪大冰期到来时，庐山已是一座雄伟的断块山。
分析原因
黄山和庐山地貌形成的共同原因在于它们都经历了地壳的构造运动和岩浆活动。黄山的花岗岩是由岩浆冷却凝固形成的，而庐山则经历了多次造山运动和岩浆侵入，形成了复杂的地质结构和多样的地貌形态。此外，风化和水流侵蚀作用对两者的地貌塑造起到了关键作用，尤其是在第四纪冰川作用下，庐山形成了独特的冰蚀地貌。
内容延伸
黄山和庐山的地貌不仅是自然地理过程的结果，也是地球历史演变的见证。它们的研究对于理解区域乃至全球的地质历史、构造运动、气候变化等具有重要的科学价值。同时，这些地貌景观也是重要的旅游***，吸引着世界各地的游客前来观赏和研究。
黄山和庐山的地貌形成过程主要包括以下几个阶段：
板块碰撞：黄山和庐山所在的地区在远古时期由于板块碰撞发生了造山运动，形成了花岗岩。庐山在十亿年前原是浅海沉积的古老地层，经历反复几次的抬升和陆沉，最终才浮出水面。
地壳抬升：大约1300万年前，黄山的地壳抬升，花岗岩开始逐渐露出地表，形成了黄山山体。而庐山在两千万年前的喜马拉雅造山运动中，地层开始断裂，裂隙处在地壳的挤压下缓慢上升，初现山的样子。
冰川作用：黄山和庐山都经历了冰川作用。黄山在6000多万年前，山体迅速抬升，海水退去之后形成了现在的黄山景观轮廓，再加上经年累月的大气、水、植被和冰川的侵蚀形成了现在美妙绝伦的黄山景色。庐山在300万年前的第四纪大冰期，冰川的刨蚀作用在高大的断块山基础上形成了一系列冰蚀地貌景观，如刃脊、冰斗、冰窖、U形谷、角峰等。
风化剥蚀：黄山和庐山的地貌特征主要受控于花岗岩的风化剥蚀。在不同阶段，花岗岩地貌的构造变形方式不同，这些变形方式对现今地貌的形成起到了重要的控制作用。
流水侵蚀：黄山雨水较多，坚硬的花岗岩山体不断经历岩石的风化和水流的侵蚀，再加上海拔较高的地带冻融作用频繁，雨水渗透进花岗岩裂隙缝中，如果结冰，体积膨胀会产生很大张力，加速岩体崩解和破裂面扩展。庐山在1万年以来的冰后期由于雨量充沛，水系发育在流水强烈侵蚀作用下，对断块山构造地貌及冰蚀地貌进行着强烈改造，形成了一系列独特的流水地貌景观。
