摘要：
黄山缆车谁做的？请问大家黄山索道是如何修建的？黄山索道什么时候建的？黄山缆车起止地点？黄山缆车谁做的？由中国中冶所属中国十七冶集团有限公司承建的安徽黄山西海大峡谷观光缆车正式通车试... 黄山缆车谁做的？
由中国中冶所属中国十七冶集团有限公司承建的安徽黄山西海大峡谷观光缆车正式通车试运营。缆车运营后，黄山西大门随之真正打开，可大大缓解旅游旺季黄山北海等热点景区人流量大的压力。
该观光缆车位于黄山“梦幻景区”西海大峡谷内，运行长度892.6米。上站位于石床峰东北角，海拔1706米；下站位于峡谷底游览步道西侧，海拔1209米。车厢采用全景式天窗，观光效果显著，载客量60＋1人，最高运行速度8米/秒，单趟最少时间3分钟，单向运力每小时800人。
据悉，西海大峡谷位于黄山风景区西部，南起白云景区步仙桥，北至西海景区排云亭，融峰林景观、峡谷奇观于一体，被人称为“梦幻景区”或“魔幻世界”，是黄山风景区中最秀丽、最深邃的部分，为寻幽探奇的最佳处。随着西海观光缆车的运营，届时，西海大峡谷将全线贯通。
请问大家黄山索道是如何修建的？
索道是用人工加机械设备的方法修建的，好像还没有用直升飞机安装索道的，索道的修建多是根据线路的地形来说，一般的索道都建设在高山悬崖峭壁间，索道架设的主要难度是基础、设备的运输，线路比较复杂的，一般在地形比较复杂的地方先建设一条临时的货运索道，用货运索道先来运输混凝土和索道设备，等到分散的支架和拆分再组装上的设备安装完后，就把临时的货运索道拆除，铺放正式索道钢丝绳让客运索道运行，安装索道是很辛苦，技术性要求很强
用来运输索道上站和线路的施工材料，支架的安装还是靠人工加机械的方法，或许还运用到杠杆原理，在货运索道把钢结构运到支架基础上，再吊装起来，有的支架安装难度很高支架都树立在悬崖上不是专业人员不好施工，主钢丝绳的铺放先放一根细一点的钢丝绳来牵引粗的主钢丝绳
黄山索道什么时候建的？
云谷索道
云谷索道(后山) 云谷寺到白鹅岭
黄山云谷索道始建成于2006年12月，2007年9月投入试运营，全长2666米，是世界最先进的单线循环脱挂抱索器吊厢式索道设备，索道下起云谷景区北侧，上至白鹅岭东北侧，高差775米。共有69个客运车厢，每车厢载客8人，速度为6米/秒，单向最大运输能力为2000人/小时。沿途共有14座支架。索道为游客提供了安全，舒适，快捷的登山条件，15华里的登山道只需8分钟即可到达。车厢运行过承载支架时有轻微失重感，
玉屏索道
黄山玉屏索道位于黄山精华景区，下起慈光阁、上至玉屏楼，纵跨温泉、玉屏两大景区，天都、莲花两大主峰在其左右，迎客松近在咫尺。明代旅行家徐霞客曾赞美玉屏景区道：“黄山绝胜处”，并留下“左天都，右莲花，背倚玉屏楼，两峰秀色，俱可手揽”等传世记载。
玉屏索道全长2176米，高差752米，为自动循环吊厢式客运索道，主要机电设备从奥地利多贝玛亚公司引进，性能安全可靠。索道运行速度最高6米/秒，每小时单向运量达1000人。索道配备六人座车厢40个，
太平索道
太平索道(北门) 松谷庵到松林峰
索道上站设在西海景区排云亭右侧的松林峰，下站设在松谷景区的松谷庵，全线斜长3709米，高差1014.5米，沿线设有6座支架，其中最大跨度为1513.6米。
西海大峡谷观光缆车
黄山西海大峡谷观光缆车的建设
缆车上站位于石床峰，海拔为1706米，下站位于西海大峡谷谷底，海拔为1209米。缆车线路全长892米，高差达497米。黄山西海大峡谷观光缆车工程经国家建设、环保、发改委等部门的审核、批准，于2011年4月开工，建设时间达2年又2个月之久。
黄山缆车起止地点？
黄山云谷索道始建成于2006年12月，2007年9月投入试运营，全长2666米，是目前世界最先进的单线循环脱挂抱索器吊厢式索道设备，索道下起云谷景区北侧，上至白鹅岭东北侧，高差775米。
黄山玉屏索道位于黄山精华景区，下起慈光阁、上至玉屏楼，纵跨温泉、玉屏两大景区，天都、莲花两大主峰在其左右，迎客松近在咫尺。明代旅行家徐霞客曾赞美玉屏景区道:"黄山绝胜处"，并留下"左天都，右莲花，背倚玉屏楼，两峰秀色，俱可手揽"等传世记载。全长2176米，高差752米，为自动循环吊厢式客运索道。
太平索道上站设在西海景区排云亭右侧的松林峰，下站设在松谷景区的松谷庵，全线斜长3709米，高差1014.5米，沿线设有6座支架，其中最大跨度为1513.6米。号称亚洲最长的索道。
黄山西海大峡谷观光缆车上站位于石床峰，海拔为1706米，下站位于西海大峡谷谷底，海拔为1209米。缆车线路全长892米，高差达497米。
