摘要：
黄山发展前景？黄山旅游发展有限公司官网黄山发展的怎么样？黄山有什么优势资源，经济发展前景如何？黄山发展前景？黄山通南接北、承东启西的交通枢纽地位日益凸显，皖浙赣闽区域性交通枢纽城市... 黄山发展前景？
黄山通南接北、承东启西的交通枢纽地位日益凸显，皖浙赣闽区域性交通枢纽城市呼之欲出，成功跻身全国“50+4”（黄山、温州、淮安、清远）铁路枢纽城市，现已建成高铁2条（合福、杭黄）、高速5条（徽杭、合铜黄、黄塔桃、黄绩、黄祁），在建高铁2条（昌景黄、池黄）、高速3条（芜黄、黄千、德上池祁段），屯溪国际机场迁建、市域旅游铁路等重大项目前期工作取得积极进展。
未来黄山将形成以“一港两轨十铁十路”为骨架的综合交通格局，成为除合肥外，第二个实现高铁高速双“米”字形综合交通枢纽，加快形成“125”高铁出行圈，即实现1小时通达合肥、杭州，2小时通达上海、南京、武汉、南昌，5小时通达京津冀、粤港澳。
黄山旅游发展有限公司官网
黄山旅游发展股份有限公司创立于1996年11月18日，由黄山旅游集团有限公司（原黄山旅游发展总公司）以其所属十家企业的经营性资产作为出资独家发起，向境内外投资者募集股份而设立，先后发行8000万B股和4000万A股，是一家既发A股又发B股的旅游上市公司，业务范围涵盖了景区开发管理、酒店、索道、旅行社等旅游领域，被誉为“中国第一只完整意义的旅游概念股”。2006年10月，股份公司成功实施了股权分置改革。2007年，又圆满完成了定向增发工作，共发行1700万A股。
黄山发展的怎么样？
说得很实在。个人认为，制约黄山发展的是黄山风景区的旅游。制约黄山风景区旅游发展的是黄山的体制、区划。为什么拥有自然文化双遗产的黄山旅游发展不如省内的九华山，天柱山。更不必说临近的杭州西湖。说到底，黄山风景区管委会的存在。就是一个最大的制约。他不能很好的建立山上山下联动。为了一点既得利益。不从大处着眼。建议将环黄山公路省道606圈内的几个乡镇一道划入到副市级或县级建制的黄山风景区政府，统一管理，是为解决之道。
近日又在思考几个关于黄山发展的问题：
1.为什么黄山的淡旺季如此之明显、悬殊？
2.为什么黄山的旺季交通车流极其拥堵，而在淡季又没人去思考解决之道。(山上饱和容量5万人，只要备足3万个停车位)
3.因政府体制问题而选择跨区换乘或三票合售，绕开山下发展是解决问题的根本吗？为什么不能学学九华山风景区辖一乡一镇？
是为管见
对于游客而言，发现来黄山“上当受骗啦！”，因为黄山一点都不“黄”。山多、树多、空气清新。旅游业是黄山市的支柱产业，以黄山风景区（世界文化与自然遗产，世界地质公园）和西递宏村为代表，除此以外就是茶叶（黄山毛峰、太平猴魁和祁门红茶），全市130多万常住人口，有70多万茶农。GDP在安徽省垫底，在全国是名副其实的四五线城市。个人认为对黄山来说是坏事也是好事，“无工不富”发展工业受限，对保护生态环境是好事，“绿水青山就是金山银山”，对黄山的发展前景看好。
黄山有什么优势资源，经济发展前景如何？
黄山是我国著名的旅游风景区，也是世界名山这本身是资源优势，另外它的地理位置，东邻浙江是全国经济发达的省份之，目前国家把杭州，黄山，千岛湖串成一条国家级的黄金旅游线路，等杭黄高铁开通，黄山的资源优势就更加显现出来了！
