摘要：
黄山全程索道上下攻略？黄山索道攻略？黄山玉屏索道下山到哪里？黄山有全程缆车了吗？为什么黄山景区不选择用索道缆车搬运货物上山，而要用挑山工呢？黄山全程索道上下攻略？建议还是从后山坐云... 黄山全程索道上下攻略？
建议还是从后山坐云谷索道上山，到排云楼（光明顶）后，试看看体力情况，再决定行走路线。
云谷索道上去后路比较平缓，可先走石笋矼-始信峰-北海宾馆-排云亭-西海大峡谷北入口（不要走下去，台阶是非常陡的）返回到 排云楼 。这段路需要2小时到2个半小时。
黄山索道攻略？
黄山风景区索道乘坐攻略：
一、汤口-云谷寺站/慈光阁站
(南大门：云谷索道和玉屏索道的下站)
汤口镇有三个换乘点，分别是新国线换乘中心(总站)、南门换乘点和东岭换乘点。
窗口买票前，须确保已进行了黄山门票的预约集黄山门票的购买，才能通过新国线场站，进入后，方可在窗口买汽车票。
指南：直接到窗口买票即可，支付宝微信现金均可。
票价：
汤口-云谷寺(云谷索道下站) 19元/人次
汤口-慈光阁(玉屏索道下站) 19元/人次
汤口-温泉 11元/人次。
时长：15分钟
二、汤口-松谷站
(北大门：太平索道的下站)
指南：从汤口去松谷距离较远，需要安排好时间。
票价：
新国线换乘中心(总站)-芙蓉岭(北大门换乘中心/游客中心)35元/人次
芙蓉岭(北大门换乘中心/游客中心)-松谷庵(太平索道下站) 5元/人次 。
时长：1小时10分
现在“黄山官方旅游平台”小程序已经推出“三票合售”的黄山旅行套票，内含新国线换乘中心(总站)至云谷寺站/慈光阁景交车票、黄山门票和云谷/玉屏索道上行票(目前搭乘云谷索道的套票价格为289元，搭乘玉屏索道的套票价格为299元)
黄山玉屏索道下山到哪里？
黄山玉屏索道下山到慈光阁，即黄山前山，黄山玉屏索道位于黄山精华景区，下起慈光阁、上至蒲团松，纵跨温泉、玉屏两大景区，沿途有圣泉峰、朱砂峰等著名景点，天都、莲花两大主峰毗邻左右，迎客松近在咫尺。玉屏索道全长2176米，高差752米，为自动循环吊厢式客运索道。
黄山有全程缆车了吗？
黄山没有全程缆车的，黄山修了3条索道和一条缆车，总共4条上山和观光路线，在黄山南大门还有前山玉屏索道、后山有云谷索道。但是乘坐索道时，无论是上山还是下山，都需要步行十几公里的路程。
为什么黄山景区不选择用索道缆车搬运货物上山，而要用挑山工呢？
用商业思维模式推理：市场细分化，让专业的人来做专业的事思维。应该是黄山风景区将索道、大巴、宾馆、零售商店、环卫、安保等等各项经营或服务由各个分包的公司承包，各个承包商独立运行独立核算。涉及到黄山风景区利益的分包商会妥协让利，但是在各个分包商之间就不会了。黄山顶的宾馆所需物资用索道会产生高昂的运输成本，相对比人力运输反而成本低所以就会出现有索道还是用挑夫。随着人力成本的增加，我相信挑夫这职业会给货运专用索道替代。
所谓的客货不能混装这点很难说通，相等重量一个车厢运行毕竟货物会更加安全。 目前黄山的索道有4个。单趟容量： 前山的玉屏索道坐6人 后山的老云谷索道坐50人， 另还有一个新云谷索道坐8人， 然后是北大门的太平索道坐100人。单人每次100元计算，按照同等重量约每千克4元索道费用（客运是往返，货运单趟，理论费用会更高）加高昂的管理费租赁费运行费……会出现除了隧道分包商其它分包商无利可图。所以我分析是成本原因，就是钱在作祟。其它大的景区亦是如此。若有索道在运货的那应该是整个景区只有一个总承包而没有分包商。
黄山太大了，索道给工作人员的物资，和景区自己的饭店物资也是使用的，其他的点太多了顾不过来，再说了这也是一种景色吧，了解挑山工的辛苦，给他们一个生存的空间不好吗？
感谢邀请，很简单，很明白的数学题，无论黄山还是泰山，都保留人力运输，肩扛人背的运作方式，而且是几十年了！
如用索道成本和人力成本一对比就知道了，老板们也不蠢。
再一个索道只是点对点，最后一公里还是挑夫去运送，人工运输可以直接进店，这个就是存在的意义。
