摘要：
黄山全程索道上下攻略？黄山缆车怎么修建的？黄山通常索道路线？黄山索道？为什么黄山、泰山等景点早已通了索道，却还有人在干挑山工？黄山全程索道上下攻略？建议还是从后山坐云谷索道上山，到... 黄山全程索道上下攻略？
建议还是从后山坐云谷索道上山，到排云楼（光明顶）后，试看看体力情况，再决定行走路线。
云谷索道上去后路比较平缓，可先走石笋矼-始信峰-北海宾馆-排云亭-西海大峡谷北入口（不要走下去，台阶是非常陡的）返回到 排云楼 。这段路需要2小时到2个半小时。
黄山缆车怎么修建的？
用来运输索道上站和线路的施工材料，支架的安装还是靠人工加机械的方法，或许还运用到杠杆原理，在货运索道把钢结构运到支架基础上，再吊装起来，有的支架安装难度很高支架都树立在悬崖上不是专业人员不好施工，主钢丝绳的铺放先放一根细一点的钢丝绳来牵引粗的主钢丝绳
索道是用人工加机械设备的方法修建的，中国还没有用直升飞机安装索道的，一般在地行比较复杂的地方先***设一条临时的货运索道，来运输混泥土和索道设备，支架和设备安装完后把临时的货运索道拆除，铺放正是索道钢丝绳让客运索道运行，安装索道很辛苦技术性很强。
黄山通常索道路线？
黄山现在有三条运营索道。云谷索道是最早的一条索道，从云谷寺上行至白鹅岭，到北海一光明顶最近。
慈光阁索道在黄山的精华附近，从慈光阁到玉屏楼，天都峰莲花峰环绕周边，迎客松近在咫尺，还有一条是太平索道，从北门上山到排云亭附近。黄山还有一条西海大峡谷华观光缆车。
黄山索道？
位于国家AAAAA级旅游景区黄山。其修建目的，主要还是为了减轻风景区山上的接待压力，以及物质运送压力。云谷索道的修通可免去游人攀登云谷寺到白鹅岭这一段艰苦路程。
黄山索道共有云谷索道、玉屏索道、太平索道、黄山西海大峡谷观光缆车4条路线。
为什么黄山、泰山等景点早已通了索道，却还有人在干挑山工？
题主说的没错，黄山和泰山确实都有索道上山，但是为什么会有挑山工呢？两者表面看似矛盾，其实是合理的。有人说挑山工是一种独特的文化，为了延续这种文化，所以在有了索道之后，还保留有挑山工，其实这是不对的。
远方君去泰山，在下山途中，就遇到过挑山工。据我了解，这些挑山工并不是请来作秀的，也不是表演。确实是有需求，他们肩上挑的确实是货真价实的物品，有饮料、食品等。并且看上去还挺沉。
挑山工一个个也都是脚下稳步前进，头上大汗淋漓。这确实是一项非常辛苦的工作，薪资应该还可以，远方君觉得不方便问，也就没打听。那么问题来了，就如题主所问，既然有索道，为啥不通过索道运送，这样运货量大，价格上也更划算。但是你们忽略了一条，索道是有特定路线与特定停靠站的，货物只能运输到特定地方，而沿路还有很长的区间处于空白地，货物并不能直接通过索道送达到每个店铺。
以泰山来说，登泰山
有四个入口，却只有两个个入口可以乘车到中途，再坐索道上山，并且想到山顶，还需继续换乘索道，直到山顶最后一个商业中心——天街。而经典的上山路线红门入口是最多人选择的入口，这边绝大路段没有索道，只能步行的。步行到了中天门，才能坐索道。泰山上山路途遥远，一般正常人也得爬四五个小时，沿路有大量店铺，这些店铺的货物有的必须直接从山脚人工运上去，有的也得从中途人工挑过去。所以，挑山工是必不可少的。
泰山是五岳之首，每天都有大量游客上山，可想而知消耗的货物也是巨大的，这也就要求山下的货物必须源远不断往山上运，还得合理分配运送到沿途各个店铺中去。索道运送是一个途径，而人工运送却也是必不可少的，更灵活的运送方式。这样，对挑山工就是一种刚需。
最后，挑山工如今不仅仅是一群运送货物的劳动者，还是一种文化，也体现了中华民族吃苦耐劳，勇往直前，勇攀高峰的优秀精神！
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黄山的挑夫给我印象很深，因为长期登山，他们的小腿肌肉特别粗壮，肩膀那也因为长期挑重物，鼓出一个大大的肌肉包，他们一边挑着沉重的担子一边“呦呵呦呵”地给自己鼓劲。上山前，黄山的导游一定会提醒你，登山时看到挑夫一定要先躲，因为他们的担子很容易撞到人，而且他们是不躲游客的，所以远远看到挑夫我都会赶紧闪开，一是怕被担子撞到，第二也觉得他们这么辛苦，让他们先行是应该的。
至于为什么不用索道运货，这点也问过导游，导游的解释是用索道运货成本太高，挑夫挑货是按公斤收费，100公斤的货200多元，而索道运送一趟要400多元，很明显挑夫的成本低得多。
就算用索道运了上去，从下索道处到各大宾馆，还需要走一两个小时，这段路程还是需要挑夫来挑。
解决了就业问题。这些挑夫都是当地村民，挑了半辈子山，没有别的技能，每个月能通过挑山赚几千块钱养家，这是他们唯一的收入。
日挑货物数万斤，百折不挠，再苦再累也咬牙坚持，挑夫就好像黄山上的迎客松，已成为了一种精神的象征，如同黄河碛口的纤夫拉船，洱海上的鱼鹰捉鱼，重庆的棒棒军，每一处景区都有它特有的文化符号，而挑夫，也成为了黄山，泰山的一项文化特色。
所以***也在大力维护着这个职业，对挑夫们进行统一管理， 建造了专门的宿舍和餐厅，提高了运费，可是挑夫们年纪渐大，年轻人又不愿吃这个苦，挑夫的人群渐渐萎缩，古老的职业正面临着尴尬的境地。
黄山泰山我都去过，两座山都有挑山工，而且已经很久远了，没有索道的时候他们就挑山，有了索道继续挑山。根本原因是钱的问题，索道运输是要钱的，挑山工也是为了挣钱讨生活的。谁便宜商家就会用谁，现在看还是挑山工便宜，所以用挑山工。以黄山索道为例，一个人90块钱，运人多挣钱，如果按这个价钱运货商家一定不合算。索道两头还是要人挑，不如让挑山工门对门服务了。在黄山我和挑山工聊过，皖南基本没有工业，就业很难，能找到挑山工这个活就不错了，不是谁想干就能干的，还要托人找关系呢！
