摘要：
黄山索道怎么建的？黄山缆车怎么修建的？黄山坐索道上下一天能爬完吗？黄山南门索道攻略？为什么黄山景区不选择用索道缆车搬运货物上山，而要用挑山工呢？黄山索道怎么建的？索道是用人工加机械... 黄山索道怎么建的？
索道是用人工加机械设备的方法修建的，中国还没有用直升飞机安装索道的，一般在地行比较复杂的地方先假设一条临时的货运索道，来运输混泥土和索道设备，支架和设备安装完后把临时的货运索道拆除，铺放正是索道钢丝绳让客运索道运行，安装索道很辛苦技术性很强。
黄山缆车怎么修建的？
用来运输索道上站和线路的施工材料，支架的安装还是靠人工加机械的方法，或许还运用到杠杆原理，在货运索道把钢结构运到支架基础上，再吊装起来，有的支架安装难度很高支架都树立在悬崖上不是专业人员不好施工，主钢丝绳的铺放先放一根细一点的钢丝绳来牵引粗的主钢丝绳
索道是用人工加机械设备的方法修建的，中国还没有用直升飞机安装索道的，一般在地行比较复杂的地方先假设一条临时的货运索道，来运输混泥土和索道设备，支架和设备安装完后把临时的货运索道拆除，铺放正是索道钢丝绳让客运索道运行，安装索道很辛苦技术性很强。
黄山坐索道上下一天能爬完吗？
黄山一天能爬完。
黄山共有三条索道。云谷索道为东线，云谷寺到白鹅岭，上山后离始信峰、光明顶较近；玉屏索道为南线索道，慈光阁到玉屏楼，上山后离天都峰和莲花峰较近；太平索道为北线，芙蓉岭到排云楼，上山后离松林峰、丹霞峰较近。
但是黄山范围比较大，一天时间比较紧张，精华景点全部玩完是不可能的，只能走马观花看一下。
黄山坐索道上下一天能爬完的，黄山一天能玩下来，乘坐最早的索道缆车上山，由于比较赶路，下山也是乘坐索道缆车，具体线路规划可根据自己的实际情况进行选择和调整，一日游有两个遗憾，基本上没有机会赏黄山日出和日落奇观。
黄山南门索道攻略？
黄山南门索道是黄山最主要的索道之一，以下是黄山南门索道的攻略：
1. 交通：从黄山南门出发，您可以选择乘坐缆车或步行前往索道。如果您选择乘坐缆车，可以从南门出发，沿着索道一路向上，直到到达山顶。如果您选择步行，可以从南门出发，沿着山路一路向上，直到到达山顶。
2. 路线：如果您选择乘坐缆车，可以从南门出发，沿着索道一路向上，直到到达山顶。在索道行驶过程中，您可以欣赏到黄山的壮丽景色，感受高山上的风力。
3. 安全：在乘坐索道时，请务必注意安全。在进入索道之前，请确保您的安全带已经系好，并遵守索道规定。在索道行驶过程中，请保持稳定的姿势，不要乱扔垃圾或干扰其他游客。
4. 景点：在索道行驶过程中，您可以欣赏到黄山的壮丽景色。您可以欣赏到黄山的云海、日出、日落等美景，也可以欣赏到山间的美景和自然风光。
5. 注意事项：在乘坐索道时，请务必注意自己的安全。如果您感到不适或需要休息，请及时向工作人员求助。此外，请遵守索道规定，不要乱扔垃圾或干扰其他游客。
总之，黄山南门索道是黄山最主要的索道之一，您可以在这里欣赏到壮丽的景色，感受高山上的风力。
为什么黄山景区不选择用索道缆车搬运货物上山，而要用挑山工呢？
用商业思维模式推理：市场细分化，让专业的人来做专业的事思维。应该是黄山风景区将索道、大巴、宾馆、零售商店、环卫、安保等等各项经营或服务由各个分包的公司承包，各个承包商独立运行独立核算。涉及到黄山风景区利益的分包商会妥协让利，但是在各个分包商之间就不会了。黄山顶的宾馆所需物资用索道会产生高昂的运输成本，相对比人力运输反而成本低所以就会出现有索道还是用挑夫。随着人力成本的增加，我相信挑夫这职业会给货运专用索道替代。
所谓的客货不能混装这点很难说通，相等重量一个车厢运行毕竟货物会更加安全。 目前黄山的索道有4个。单趟容量： 前山的玉屏索道坐6人 后山的老云谷索道坐50人， 另还有一个新云谷索道坐8人， 然后是北大门的太平索道坐100人。单人每次100元计算，按照同等重量约每千克4元索道费用（客运是往返，货运单趟，理论费用会更高）加高昂的管理费租赁费运行费……会出现除了隧道分包商其它分包商无利可图。所以我分析是成本原因，就是钱在作祟。其它大的景区亦是如此。若有索道在运货的那应该是整个景区只有一个总承包而没有分包商。
