摘要：
池黄高铁连接杭黄吗？九华山高铁站是哪条铁路线？昌景黄高铁黟县东站是几等站？黄山西站建成对黄山北站有影响吗？黄山高铁站在长三角第几大？如何看待昌景黄和池黄高铁共线引入黄山北站？池黄高... 池黄高铁连接杭黄吗？
池黄高铁连接池州和黄山两个城市，而不是杭州和黄山。
池黄高铁是中国铁路总公司规划的一条高速铁路线路，连接安徽省池州市和黄山市。
这条高铁线路的建设是为了提高两个城市之间的交通便利性，促进区域经济发展。
池黄高铁的建设将缩短池州和黄山之间的行车时间，方便人们的出行和物流运输。
这条高铁线路的开通将进一步促进安徽省内各地的交流与合作，提升区域的发展水平。
九华山高铁站是哪条铁路线？
1、九华山站是池黄高铁线上仅有的两座新建站之一（另一座是黄山西站）
2、九华山站距青阳县城约2公里，距离九华山风景区约6公里。车站规模15000平方米，采用带架空的线侧平站型，高架上主体两层，局部三层，高架下一层，总建筑面积约27890平方米。站场规模为3台7线，设有10米宽进站天桥、10米宽出站地道各一座
池黄高速铁路。自安徽省池州站至黄山北站，全长125.1公里，设计时速350公里。全线设池州站、九华山站、黄山西站、黟县东站、黄山北站，估算总投资183.7亿元，其中黟县东至黄山北站段前期共线昌景黄高铁，后期根据实际客流增长情况预留直通线建设条件。
昌景黄高铁黟县东站是几等站？
黟县东站是昌景黄高速铁路与池黄高速铁路的交汇点，于2021年11月28日站房主体结构封顶，2023年5月竣工，2023年12月投入使用。该站是中国安徽省黄山市黟县西递镇叶村（源川村）附近的高速铁路车站，站房总建筑面积约1.2万平方米，站场规模为2台8线，是一个三等站。
黄山西站建成对黄山北站有影响吗？
没有影响
反而更加方便了游客的出行，黄山西站是池黄高铁、武杭高铁一座车站，车站设站在黄山区，车站等级待定，还未正式运营。
黄山北站位于中国安徽省黄山市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的站点，是合福高速铁路和杭黄高速铁路的枢纽站。黄山北站将由合福高铁、杭黄铁路、皖赣复线3个站场横列布置，站场设置12台17线，黄山北站站房面积为4万平方米，设计最高集聚人数为4000人
黄山高铁站在长三角第几大？
黄山高铁站是继上海、杭州、南京、合肥之后长三角第五大高铁枢纽。
2015年，黄山市历史上第一条高铁——合福高铁才正式开通，2018年底，迎来了第二条高铁——杭黄高铁。虽然起步较迟，沿途经过的大城市也较少，但黄山的这两条高铁线却引起了极大的关注度，两条铁路均被誉为“中国最美高铁"。
当前，黄山市交通优势更加凸显，建成、在建和规划高铁达10条，合福高铁连南接北、对接京津冀，杭黄高铁承东启西、直通长三角，昌景黄高铁转京广线、连接珠三角，黄山与全国几大经济圈时空距离大大缩短。
目前在建的宁宣黄高铁、昌景黄高铁和池黄高铁三条线路经过黄山，预计最晚在2024年左右开通，再加上2015年开通的合福高铁以及2018年开通的徽杭高铁，将组成五条高铁线路经过黄山，未来黄山是继上海、杭州、南京、合肥之后长三角第五大高铁枢纽。
如何看待昌景黄和池黄高铁共线引入黄山北站？
2018年初，安徽省与铁路总公司会谈后决定将昌景黄、池黄高铁共线引入黄山北站。此举，将对黄山的交通格局产生较大影响。
昌景黄高铁，全线长约286公里，设计时速为350公里,由南昌北站经上饶、景德镇后进黄山北站。预计2018年下半年开工。
池黄高铁设计时速为350公里，由池州站引出，经九华山抵达黄山北站。预计将于2018年下半年开工。
昌景黄高铁、池黄高铁，在距离黄山北站不到2公里处共线，连接到黄山北站。共线引入黄山北站，而不另建新站，一方面可以节省建设成本与运行成本，另一方面可以集中高铁资源，方便乘客换乘。昌景黄高铁与池黄高铁共线距离虽然不长，但对黄山北站影响巨大，需要在不影响游客的情况下进行改造，黄山市对比很是重视，已经列入黄山市重点建设工程。
经过改造后，与在建的黄杭高铁、已经开通的合福高铁可以实现无缝对接，乘客可以在黄山北站实现零换乘。黄山市由此将成为区域性高铁枢纽城市。
昌景黄高铁与池黄高铁几乎是同步建设、同步运营的。两条线路运营后，将能带动江西、安徽浙江交界区域的经济融合，尤其是促进皖南、赣北的经济发展。昌景黄高铁、池黄高铁通过换乘其他线路可以快速连接上海、杭州、武汉、厦门等经济发达城市，促进与发达地区的商贸往来，为沿线经济带来新的活力。
昌景黄高铁、池黄高铁可以进一步促进黄山地区的旅游发展。黄山是旅游资源大市，既有让人魂牵梦绕的徽文化、又有绮丽的自然风光。黄山市有以黄山为代表的5A级风景区3个，有以新四军军部旧址为代表的4A级风景区23个，还有以西递宏村为代表的徽文化，其他风景区更是数不胜数。昌景黄高铁、池黄高铁建好后，将为黄山带来更多的游客，黄山的旅游资源能进一步得到利用。
昌景黄高铁、池黄高铁的建设，进一步提升了黄山的交通优势，能够促进黄山旅游业的进一步繁荣，也能提提振黄山的经济。黄山，一个厚积薄发的城市，一个了不起的城市。
黄山北站为现有京福高铁(合福段)、在建的杭黄客专、获批待建的昌景黄高铁、规划建设的池黄高铁(武杭高铁的组成部分)及其它城际线的共用站，现为一等站。这些高铁全部实施后黄山的高铁枢纽地位将得到极大提升，向西可至南昌、长沙等，向南至福州、广州等地，向东至杭州、上海等地，向北至合肥、郑州及北京等地!有望成为下一个高铁特等站。池黄高铁在规划中，在池州~黄山之间经过黄山区等地，将在十三五末开工建设，时速350km。昌景黄高铁将于2018年7月动工建设，时速350km。两条线路共同接入黄山北站，根据规划只有一小段为共用线，这样有利于降低建设成本及提高车站利用率，作为著名的旅游城市，这样建设利于广大旅客的出行与高铁换乘!
黄山北站
黄山市区位图
黄山铁路枢纽规划图
感谢网友邀请。
池黄、昌景黄动，黄山人民估计早已有所耳闻。两条铁路均计划为今年7月份开工，计划完工时间为2022年12月。续建项目黄杭铁路今年投资计划1亿元，计划今年10月份竣工。
当然，现在又有重磅消息了：昌景黄、池黄高铁共线引入黄山北站，并与在建的黄杭高铁贯通。
那么，这两条高铁线，能给黄山带来什么影响呢？
其一，昌景黄高铁，即是连接南昌、景德镇、黄山，此高铁建成后，可与杭临绩铁路、合福高铁无缝衔接，成为我省皖南地区与长三角地区之间的又一条快速通道。
其二：，池黄高铁设计时速350 公里，设站4座，而续建项目黄杭铁路今年投资计划1亿元，计划今年10月份竣工。这几条高铁开工建设之后，黄山将会真正成为皖南地区的交通枢纽，并且是真正的高铁交通枢纽。
